京都−枚方40分短縮　車19％減少

京都市南部地域　流出入車が分散し交通緩和
　国道1号、24号等の交通量13〜19％減少

　開通した第二京阪道路の交通量が約6,200台。
第二京阪道路一般部の交通量も約21,700台を超えたことで、国道1号、24号等の交通量が、軒並み
13〜19％減少したことが明らかになりました。

枚方交通渋滞緩和に寄与　国道１号京都〜枚方間大幅短縮

【写真】第2名神高速道路と一体となる 京田辺松井IC付近を視察（2003/9/8）

国道1号の京都市五条堀川交差点から枚方市池之宮 北交差点間（夕方6時台）が、今まで約１時間36分の 所要時間が、今回の調査によって約56分で走行できる ことが分かりました。 約40分短縮です。 また、京都市五条堀川交差点から枚方市東部までは、 第二京阪道路（枚方東IC出口付近・国道307号）を利用 すれば約39分（夕方6時台）の所要時間ですみます。 　渋滞が解消し走行速度が向上することで自動車から 排出される粒子状物質、窒素酸化物、二酸化炭素が 約40％削減され沿道環境に影響を与えています。

【図】第二京阪交通情況（3ヶ月後）

JR長尾駅前の交通量激減　13,300台→8,700台へ

　枚方市東部地域の大阪府道交野久御山線のＪＲ長尾駅前付近では、13,300 台から8,700 台（台/12h）と
交通量が約35％も減少しました。

　慢性的な渋滞が発生している国道１号の横大路交差点から京滋BP交差点間では、北行き平均速度が、
12.9km/h から42.7km/hに改善。
この平均速度が上がったことで自動車排出ガス量に置き換えると、約4割の削減になり環境にも大きな
効果が現れています。
　調査以降の8月10日に京滋バイパス・大山崎JCT（ジャンクション）〜久御山JCT間が開通したことで、
瀬田東JCTから大山崎JCT間は、名神高速道路と京滋バイパスの2ルートとなり交通が分散されることで、
名神高速道路の渋滞緩和に寄与することが期待されます。
さらに、第二京阪道路が久御山JCTで一体となったことで、枚方市東部地域から名神高速道路に
接続する場合、第二京阪道路枚方東IC、京滋バイパス久御山淀ICを利用した新たなルートは、大幅な
時間短縮が図られると注目されています。
　第二京阪道路が全線開通すれば、大阪市内から京都市内の所要時間が約１時間と大幅に短縮されます。
そのため、枚方市域の幹線道路の通過交通量が減少し、渋滞を迂回するため生活道路に進入していた
通過車両も確実に減少します。
　"枚方名物・交通渋滞の町"と言われる汚名を返上するためにも、第二京阪道路建設促進議連事務
局長として、平成19年春の門真市域まで一日も早い全線開通めざし、取り組んでいきますのでご支援
下さい。

　健康増進法が、平成15年5月1日に施行され受動喫煙の防止が定められました。
これに従って、来客の多い我が府議会党控室でも8月1日から全面禁煙することにしました。
府議会会派で全面禁煙を行ったのは公明党が初めてです。
ヘビースモーカー議員もこれを機会に禁煙するなど効果が上がっています。
　どうしても吸われる方は、2階に2カ所の喫煙室がありますので、どうぞ。

【受動喫煙】・・・健康増進法25条。
学校、体育館、病院、劇場、観覧場、集会場、展示場、百貨店、事務所、官公庁施設、飲食店その他の
多数の者が利用する施設を管理する者は、これらを利用する者について、受動喫煙（室内又はこれに
準ずる環境において、他人のたばこの煙を吸わされることをいう。）を防止するために必要な措置を
講ずるように努めなければならない。